共享单车退潮,凤凰不再永久

2019-11-01 21:34:14

[摘要]

在“分享”之前,自行车对我们来说意味着什么?/“大河”

共享自行车正在监管下慢慢退烧,一旦退潮,另一股新兴力量必将崛起,为我国自行车文化建设添砖加瓦。

共享自行车自诞生以来就备受争议,现在已经成为一种过时的力量。

几天前,ofo被炸毁,并悄悄地将其总部搬出中关村。自2014年成立以来,这是第五次搬家。然而,这次只剩下ofo的最后200名员工一起搬家了。

只要ofo坚持到最后一口气,就不可能勾销以前欠下的所有坏账。

去年9月,ofo被另一方起诉拖欠上海凤凰企业有限公司6800多万元贷款,要求其共支付7000多万元欠款和违约损失。

繁荣就像昙花一现,后来只是一片混乱。/想象昆虫的创造力

Ofo已经挣扎了很长一段时间,有超过1500万用户排队等待退还押金,自然很难偿还债务。

到目前为止,ofo的母公司东霞大通仍欠凤凰3617.2万元,因此凤凰勉强在2019年上半年的报告中计提坏账准备。

虽然分享自行车的热潮已经悄然消退,但它也吸走了中国制造的老式自行车的最后一点精神。

自行车王国的诞生

年轻的朋友可能无法想象那辆现在进退两难的旧自行车曾经拥有的辉煌时刻。

1898年,自行车传入中国30年后,沈宝发表了一篇社论说,“自行车肯定会在中国制造。”

这在当时只是空谈,但在20世纪三四十年代后,由于旷日持久的战争造成的能源和人力短缺,国内自行车行业迎来了几十年的快速发展。

在20世纪80年代,自行车是中国最受欢迎的工业产品。自行车的价格大约是150元,相当于当时工业工人三个月的工资。

那个时代的人们梦想骑自行车。/“唐山地震”

想拥有自己自行车的人必须排队买票。等待时间从几个月到一两年不等。

尽管如此,中国人仍然创造了每两个人一辆自行车的纪录,这在当时是不可想象的。

正因为如此,自行车在20世纪70年代和80年代的“三大项目”中名列第一,中国也被誉为“自行车王国”。

在漫长的计划经济时代,自行车是人们物质幸福的象征。拥有自己的自行车成了当时所有年轻人的梦想。当女孩结婚时,准备一辆自行车作为彩礼或嫁妆也会被邻居视为脸上有光的东西。

一条老街和一排自行车看起来像旧北京。/想象昆虫的创造力

汹涌的自行车流是大城市一道美丽的风景线。如果你在那个时候穿越高峰回到北京,你一定会被天安门广场前熙熙攘攘的人群和街道上自行车铃声所震惊。

当时去过中国的外国人开玩笑说:“长城、大熊猫和自行车是中国的三大奇迹。”

这种繁荣一直持续到新世纪初,当时英国著名歌手迈克·巴特(mike batt)访问北京,在街上看到自行车遍布整个城市。

她的翻译告诉她,整个城市有900万辆自行车。迈克·巴特回来写了一首名为《九百万辆自行车》的歌。

歌词非常浪漫:“北京有900万辆自行车/这是事实/我们不能否认/就像我会爱你到死一样。”同样的小事奇迹般地与最简单的人类情感联系在一起。

自行车的象征意义绝对超越了歌曲。自行车经常出现在电影和电视剧中,在不同的时期为人们的生活完成了一个又一个隐喻。

《娘嫁》剧照

在芳华,由黄璇扮演的刘枫骑着自行车,把住在农村一个家庭的年轻女孩何晓萍带进歌舞团,这是魅力和荣耀的象征。在六七十年代,自行车代表了改革前夕的新事物和现代文明。

在《十七岁的自行车》中,农村少年阿桂和北京少年肖剑的生活重叠在一起,因为一辆银色自行车被盗并流入黑市。在电影中,自行车成为小人物困境和理想主义幻灭的象征。

在新世纪,摆脱奢侈品形象的自行车已经成为审美爱情、山楂树之恋和我们终将逝去的青春的象征……几乎所有朦胧的爱情都以自行车为动力。

学者杨玉京认为,此时,“自行车的特点是怀旧和纯粹,以抵御世俗社会的无助和残酷。”

怀旧电影里一定有一辆自行车。/《山楂树之恋》

凤凰城的兴衰

影视剧中自行车形象变化的轨迹似乎也与国内老牌自行车行业从辉煌走向衰落的轨迹相对应。

作为长期统治“自行车王国”的三大民族品牌,凤凰、永久鸽和飞鸽可以说覆盖了上个世纪中国人对自行车的所有记忆。

与新中国同龄的永久品牌自行车在诞生之初就因其耐用性和精湛的工艺而被誉为“健壮的年轻人”。

凤凰自行车,生产于1959年,因其美丽的外观和时尚的风格,被称为“美丽的女孩”。

飞鸽自行车轻便、美观,看起来像鸽子,是作为国家礼物送给当时的美国总统布什的。

飞鸽自行车。/wikipedia

第一辆经过校准的自行车,第一辆载重自行车,以及第一辆男女自行车...凤凰、长鸽和飞鸽悄悄地记录了新中国成立初期的最新工业进步和时代审美变化。

根据记录,在高峰期(20世纪80年代末和90年代初),上海永久自行车厂平均每天生产10,000辆自行车。尽管当时上海电力短缺,自行车厂仍然一天24小时关闭,必须得到市政府的批准。

1990年,国产自行车遭遇雪崩,销量在一年内下降了四分之一。凤凰、永恒等自行车老字号品牌相继走上了亏损之路,“自行车消费王国”的名称将不复存在。

自20世纪90年代以来,外资和台资开始在中国大陆建厂。五颜六色的新自行车吸引了消费者的注意力。人们已经抛弃了老式的家用自行车,转而喜欢时髦的“外国商品”。

自由开放的市场也催生了许多廉价的伪造者。有人回忆说,“当时,人们甚至愿意去黑市买一个来历不明的飞鸽牌,安装在自己的混合品牌自行车上”,他们不愿意买一辆真正的飞鸽牌自行车。

改革的春风因此轻易地推倒了中国制造的有几十年历史的旧自行车。

自行车修理店不再是一个好生意。/wikipedia

1994年,国务院颁布了《汽车产业政策》,鼓励个人购买汽车。各种新的交通方式涌现出来,使自行车市场的压力增加了一倍。汽车逐渐成为道路上的主角。自行车慢慢停在家里,生锈了。

新千年伊始,由于资不抵债,它面临着3.5亿元的永久性亏损。它在濒临破产的时候被民营企业中路集团收购,勉强存活下来。

资本重组后,中路集团开始积极寻求自救之路。2006年,法拉利的设计公司被永久高薪聘请为法拉利设计新车型,但成本太高,无法放手。

2008年奥运会,随着国内商品的复苏势头,一笔品牌“永久C”永久推出。官方网站显示,其目标群体是“所有热爱自由、健康和不受限制的年轻人”。

然而,一个永久性的C基本型号的价格是几千美元,接近一个主要国际品牌的价格。这样一个口号空洞却没有创新的永久的C可能会唤起隐藏在中年人心中的自行车情结,但它却无法打开年轻人本已微薄的钱包。

这不再只是一辆自行车。/想象昆虫的创造力

从2014年起,咖啡馆将永久分布在全国各地。去年有消息称,中旅集团正试图收购“膜性家族”,将其主营业务转变为“自行车咖啡厅护肤品”模式。

这并不是中旅集团异国花卉跨境的唯一原因。它还参与了人寿保险和高空风力发电等不相关的业务。最终结果要么是一无所有,要么是损失惨重,这将让消费者感到无所事事。

凤凰自行车也出生在上海,几乎被时代抛弃,别无选择,只能开始它的自救之旅。

在国内销售领域,凤凰像永久一样,专注于年轻消费者。2014年,凤凰城开始大力为8-12岁的人推广童车和学生自行车,填补了这一领域的空白。

对凤凰城来说,这可以说是一个危险的举动。如果自行车设计给骑乘儿童造成事故,我不知道凤凰会有什么公关人才来应对舆论危机。

在国内市场萎缩的同时,凤凰正积极开拓海外市场,提高出口比率。2002年,凤凰城自行车出口首次超过国内销售额61%。

去年,中国自行车零部件出口达到27.2亿美元,同比增长13.9%,为2014年以来最大增幅,其中很大一部分来自凤凰城。

在郁金香中,凤凰似乎飞得不高。/wikipedia

近年来,菲尼克斯自行车公司(Phoenix bicycles)也前往荷兰建造组装厂,试图收获世界另一端的“自行车王国”市场。然而,由于欧盟自行车进口关税的影响,凤凰的海外之旅也极其艰难。

“金凤凰”已经被多次封杀,必须将其市场瞄准非洲。近年来,凤凰牌自行车已大量出口到尼日利亚、肯尼亚等地。由于硬质材料的应用和高座椅的人工设计,凤凰牌自行车受到许多非洲人的青睐。

凤凰、永恒和飞鸽,三大民族自行车品牌,在上个世纪曾托起中国自行车王国的整个天空。现在,在中国自行车文化薄弱、传统自行车销量下降的背景下,这些老企业能否踩着坚硬的踏板,将旧自行车滚动到另一个春天,以此来自救?

为了拍摄唐山地震,冯小刚曾经建立了一个网上征集网站,希望网民们能够捐出他们的旧自行车。

成功是共享的,失败是共享的。

2017年,国内自行车共享产业方兴未艾。面对自行车行业的急剧变化,凤凰和飞鸽等老牌自行车公司并不像大家想象的那么缓慢和僵化。他们先后与ofo、Yobe等自行车共享品牌合作成为供应商。

在过去的两年里,虽然共享自行车创造了数十万个就业机会,但也给了这些老牌自行车制造商一个机会。

分享是旧自行车的新出路。/unsplash

时任凤凰自行车副总经理的纪萧冰向《中国经济周刊》透露,他们已经与ofo达成了500万辆自行车的购买计划。虽然每辆自行车仅盈利8元,但整个自行车行业处于下行环境,这对于凤凰来说是一个“偷乐”的足够机会。

上海凤凰股份有限公司2017年实现收入14.28亿元,同比增长127%,因为赶上了共享经济的快车,但ofo占收入的42%。

到2018年,由于自行车共享泡沫的破裂,凤凰城的营业额几乎减半。

事实上,在自行车共享热潮开始前夕,凤凰城一直在积极改革其系统,并取得了显著成效。2016年,凤凰卫视在所有渠道销售了302万辆自行车,老式自行车的比例非常小。

共享自行车的出现打乱了凤凰城的最初计划。主要的共享自行车品牌相继来到我们这里,并自愿合作生产单功能大批量生产的自行车。

只有几块蛋糕。如果你不抢劫他们,你就会把他们交给别人。凤凰、永恒等企业被迫卷入共享经济浪潮。你不知道这艘船会带你去哪里。

深夜,工作人员背着和分享自行车。/wikipedia

虽然掌舵的人不是他自己,凤凰不只是“吃剩饭”,屁股后面共享自行车。他们强烈希望摆脱“纯代表工人加工”的形象,选择与ofo共同开发的合作模式。

在合作过程中,凤凰为ofo提供的产品研发是免费的,这不仅提高了凤凰的产品研发技术,也填补了ofo长期以来备受质疑的质量短板。

不仅如此,凤凰还积极利用其国际声誉为ofo开拓海外市场。

不幸的是,落花是有意的,流水是无情的。旧自行车公司正在考虑如何把蛋糕做得更大,并在与自行车共享公司的合作中分得一杯羹,但自行车共享公司并没有考虑在“获得权力”后互相帮助。

由于共享制造自行车资源的共享,凤凰原有业务受到严重影响,中低端产品销售迅速萎缩。

共享自行车带来的大量订单缓解了旧自行车产能过剩的危机,但也让旧自行车陷入了品牌价值下降的漩涡。

但是现在,一旦自行车共享崩溃,无法收回的债务和无法交付的产品成了这些旧工厂的噩梦。

一辆黄色的汽车被遗弃在草地上。/wikipedia

分享自行车不能永远拯救凤凰城。

显然,目前处境艰难的共享自行车已经很难让凤凰永世和其他老牌自行车企业脱颖而出。

政府意识到了一辆接一辆地分享自行车所造成的混乱的严重性,并开始规范和控制局面。各地已逐步推出自行车共享“无投票权令”,根据不同自行车共享企业的经营质量分配不同的自行车共享场所。

今年5月,北京对无序、非法和废弃的共享自行车进行了为期一个月的翻新。治疗效果显著。到目前为止,已有10多万辆废弃自行车被移走,从而在一定程度上解决了“自行车围城”的问题。

共享自行车正在监管下慢慢退烧,一旦退潮,另一股新兴力量必将崛起,为我国自行车文化建设添砖加瓦。

作为一种生活方式,骑自行车的魅力依然存在。/wikipedia

今年5月底,北京第一条自行车专用道路开通。这条车道有两条绿色车道和一条红色潮汐车道。行人和电动自行车禁止进入。高峰时段可容纳3500辆自行车。

通过这种方式,北京市政府鼓励通勤者骑自行车上下班,以缓解交通拥堵。

6月底,深圳市交通局宣布计划建立10个自行车区域网络,包括建立高架独立自行车高速公路。

从现在起,自行车可以行驶在高架专用车道上,不受行人和机动车的干扰,从而确保整个过程的边界和安全。

在此之前,厦门等地也修建了类似的自行车高速车道。

美国作家雅各布斯曾在他的书《美国大城市的生与死》中说过:

这篇文章可能同样适用于中国。

中国目前的城市交通问题和自行车的未来发展不能通过修复更多的道路和盲目地制造更多的汽车来解决,而是要为市民提供更多的出行方式和更健康的出行理念。

只要传统的汽车工厂改变其经营理念,不盲目地与各种新的网络经济共舞,凤凰城永恒的往日辉煌必将重现。

参考:

[1] ofo的资本链很紧,像枚乘集团一样“拖油瓶:哪里可以分享自行车?殷新。中国经济周刊。2018-10-12

[2]自行车与现代中国(1868-1949)。徐涛。2012-05

[3]从模仿到制造:国产自行车品牌与制造的发展历程。王马骁。2015-09

[4]分享自行车行业就业研究报告。国家信息中心信息与产业发展部。2017年9月13日

[5]从启蒙信使到纯粹的异地恋——当代中国电影中的自行车。杨玉京。文化研究系列35。2019-04

[6]荷兰建造了世界上第一条“太阳之路”。星星在夜晚发光。bipv中国。2014年11月17日

[7]在分享自行车和退潮后,永久自行车在战争中屡战屡败。盛超财经学会。2019-05-29

[8]永久自行车:旧的“三件套”进入了潮起潮落的时代。中国商人

[9飞鸽,凤凰城,永远:一代老爷车的记忆。彭磊

[10]老凤凰城的“后分享时代”。谢丹丹

[11]曾经是自行车王国!然而,为什么荷兰人珍惜我们丢弃的自行车。helaninfo

[12“自行车王国”呼唤新的“骑士”。自行车王国

作者|赵婉熙

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